玉林

馬幫運輸主要用于交通景區(qū)、建筑材料、道路運輸、寺廟運輸、電力塔材料運輸等基礎設施工程。砂、水泥動力工程、塔式材料、瓷絕緣體等；挖溝工程砂、水泥、磚等是馬隊運輸的主要材料。

馬隊運輸箱

有時間去找馬老板，沒想到還有馬車。從外表看很干凈，里面是熏黑的，窗戶燈不好，兩扇門都是黑的。床上的家具都蓋在一個地方，有的人很難走。這里是馬車到莫圖格的目的地。點陣鄉(xiāng)臨時用馬車的時候一直用，一般是一人一馬，每人4匹，一年1-4次，鄉(xiāng)政府和村民背辦公用品。

一位叫巴登的馬隊隊長，身材矮小，飽經風霜的生活印在他的臉上。他可以像觀光旅行一樣，從6號晚上和6號晚上馬老板的縣城，講起這個故事，就是游客。人人都有長刀，開了就滿了。當然，獵槍要防猛獸。巴登在四川說：見了很多老虎，但獵槍沒打好。老虎見了我們躲起來，要用小袋子或塑料袋掛在樹上，換來能吃的回報，才能從食物中獲得足夠的食物。有時十天才回來，掛在樹上的食物里，有不吃路邊食物的。馬隊還是主要交通工具。

隨著隧道的突破，2010年12月，一些人認為他們必須擺脫馬車的歷史，沒有在道路上運輸。這是一項重要的交通工具。2011年，距拉薩縣78公里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)僅643公里，馬駒367匹，騾子占人口的一半以上。

距離21公里的梅犬縣到達拉薩町，有許多懸崖峭壁。前期是公路，寬50至80cm。2011年，當地政府將公路從1.5米擴大到2米，然后負責維護和保持平靜的水流。盡管政府公布了嚴格的標準，但事實上，許多地區(qū)的地形和其他問題沒有達到規(guī)定的范圍，一些道路仍然非常危險和困難。

因此，馬的運輸成為了當地經濟的主要收入來源。在玉米收獲的每一個季節(jié)，我們都可以通過陡峭的懸崖小道，看到滿滿的騾子裝載著豐富的糧食。

2011年10月，我的朋友在拉薩用這樣的方法橫穿馬車。在她的腦海中，我回望馬道懸崖的路，看見飛濺的石頭從懸崖上滾下來，沒有聽見。走在碎石懸崖上，寒風刺骨，像一把刀，感覺像一個冬天。許多路，她的眼睛只往前看，根本沒有往下看。因為只要往下看，就會暈暈乎乎地穿過整個身體。這條古老而狹窄的道路承載著許多希望，但它也帶走了許多人和馬的生命。從邦星到拉薩，道路變得崎嶇不平。由于騾子救了他的命，這里的價格往往比運費貴?；畹膹N具和大型鐵爐子由騾子運來，運費最多2000元，爐子只能買到1500元。在拉薩，很少有人使用大型鐵爐子，大多數家庭仍然使用三個石棚。從拉薩走到最北端的米狗縣甘登路，沒有馬就不能交通。南寧縣西加紅楊村是十年前從最偏遠的農村搬來的。雖然巴登出生只有五十年的歷史，但在馬的職業(yè)生涯結束時，也許未來值得期待。